柴油機燃油完全燃燒后，正常排氣顏色一般為淡灰色，負(fù)荷略重時為深灰色。柴油機在工作中，偶爾會出現(xiàn)排黑煙、白煙、藍(lán)煙等不正?，F(xiàn)象，它是判斷柴油機故障的條件，分析如下：

(一)黑煙

    柴油是復(fù)雜的碳?xì)浠衔?，噴入燃燒室?nèi)未燃燒的柴油受高溫分解，形成炭黑。排氣時隨同廢氣一起排出形成黑煙。黑煙是燃燒室內(nèi)燃料燃燒不完全的表現(xiàn)。其主要影響因素如下：

    1、活塞環(huán)、氣缸套等磨損

    活塞環(huán)、氣缸套磨損后，引起壓縮壓力不足，使氣缸在壓縮行程結(jié)束時，混合氣混合的正常比例改變，使燃油在無氧條件下燃燒，產(chǎn)生積炭。

    2、噴油器工作不良

    噴油器不霧化或滴油，使燃料不能充分地與氣缸內(nèi)的空氣混合，也不能充分燃燒。由噴油器工作不良引起的排黑煙現(xiàn)象在柴油機低速運轉(zhuǎn)時較明顯。因為低速運轉(zhuǎn)時氣缸內(nèi)進氣渦流較弱，油滴或油束被氣流沖散的可能性減少并且停留的時間較長，更容易形成碳黑排出。

    3、燃燒室形狀改變

    燃燒室形狀的制造質(zhì)量不符合技術(shù)要求，使壓縮余縫過大過小以及活塞位置裝錯，都會使燃燒室形狀改變，從而影響燃油與空氣混合質(zhì)量，使燃油燃燒條件變壞。

    4、供油提前角調(diào)整不當(dāng)

    1)供油提前角過大，燃油過早噴入燃燒室內(nèi)，由于此時氣缸內(nèi)壓力溫度較低，燃料不能著火燃燒，當(dāng)活塞上行，氣缸內(nèi)達到—定壓力和溫度，可燃混合氣燃燒。

    2)供油提前角過小，噴入汽缸內(nèi)的燃油過遲，一部分燃料來不及形成可燃混合氣就被分離或排出，隨廢氣排出的燃料受高溫分解，就形成黑煙。

    5、供油量過大

    供油量過大，使進入汽缸內(nèi)的油量增多，造成油多氣少燃油燃燒不完全。另外，工作負(fù)荷過重、燃油質(zhì)量低劣、工作溫度過低也會引起排氣冒黑煙。

(二)藍(lán)煙

    潤滑油進入氣缸，受熱蒸發(fā)成為藍(lán)色油氣。隨廢氣一起排出藍(lán)色煙霧，其主要原因為：

    1、空氣濾清器阻塞，進氣不暢或油盆內(nèi)油面過高(油浴式空氣濾清器)。

    2、燃油中混入潤滑油。

    3、活塞環(huán)對口。

    4、在機體通向氣缸蓋油道附近的氣缸墊燒毀。

    5、活塞環(huán)、活塞、氣缸套磨損。

(三)白煙

    柴油機在剛起動時或冷機狀態(tài)時，排氣管冒白煙，是因為柴油機氣缸內(nèi)溫度低油氣蒸發(fā)而形成。冬季尤為明顯。若熱機時，排氣管仍冒白煙，則判斷為柴油機故障。主要原因如下：

    1、氣缸套有裂紋或氣缸墊損壞，冷卻水進入氣缸，排氣時形成水霧或水蒸氣。

    2、噴油器霧化不良，有滴油現(xiàn)象。

    3、供油提前角過小。

    4、燃油中有水份和空氣。

    5、噴油泵壓力過低或活塞、氣缸套等磨損嚴(yán)重引起壓縮力不足。

    江蘇星光發(fā)電設(shè)備有限公司始創(chuàng)于1974年，是國內(nèi)生產(chǎn)發(fā)電機組較早的廠家之一。在全國設(shè)有64個銷售服務(wù)部，隨時為用戶提供設(shè)計、供應(yīng)、調(diào)試、維修一條龍服務(wù)。江蘇星光公司自1982年開始，一直為“國家內(nèi)燃機發(fā)電機組質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心”檢驗合格的發(fā)電機組制造廠商。2001年底產(chǎn)品質(zhì)量通過ISO9001標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。公司新疆辦事處成立于1995年，長期向廣大客戶提供30KW-2000KW各種規(guī)格型號的進口、合資、國產(chǎn)柴油發(fā)電機及零配件。咨詢電話：0991-3330592、18999222000